電池廢氣處理設施安全運維要點：從風管積碳到洗滌塔液位管理-上海蘭寶環?？萍加邢薰?/title> <META NAME="Keywords" CONTENT="電池廢氣處理"> <META NAME="Description" CONTENT="談運維之前，必須先明確電池廢氣處理和一般工業 VOCs 的根本區別。它至少同時具備四種危險屬性，而且經常疊加出現。"> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="/skins/566338/css/swiper.min.css"> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="/skins/566338/css/style.css"> <script type="text/javascript" src="/skins/566338/js/jquery-3.6.0.min.js"></script> <script type="text/javascript" src="/skins/566338/js/swiper.min.js"></script> <script type="text/javascript" src="/skins/566338/js/jquery.smint.js"></script> <script type="text/javascript"> $(document).ready( function() { $('.subMenu').smint({ 'scrollSpeed' : 1000 }); }); </script> <script type="text/javascript"> $(function () { $(".menu_open").click(function () { $(".nav").animate({ 'left': '0' }, 400); $(".hcover").animate({ 'right': '0' }, 400); }); $(".hcover").click(function () { $(this).animate({ 'right': '-50%' }, 400); $(".nav").animate({ 'left': '-50%' }, 400); 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的根本區別。它至少同時具備四種危險屬性，而且經常疊加出現。<br /> </div><div>　　<strong>第一張面孔：高沸點、高價值的 NMP。</strong>? 正極涂布烘干工序產生的 N-甲基吡咯烷酮(NMP)廢氣，是鋰電池最大的 VOCs 排放源，涂布環節濃度可達 2000～15000 mg/m³，占鋰電池廢氣 VOCs 總量的 60%～80%。NMP 沸點高達 202℃，極易在溫度偏低的管壁、設備內壁冷凝結膠，堵塞活性炭孔隙和管路；同時它屬于可燃溶劑，蒸氣爆炸極限約 1.3%～9.5%，且回收價值高(回收是主流路線，而非銷毀)。<br /> </div><div>　　<strong>第二張面孔：強腐蝕性。</strong>? 電解液中的六氟磷酸鋰(LiPF?)遇水即分解產生 HF。注液、化成以及電池回收破碎工序都會釋放氟化物，濃度可從幾十波動到數百 mg/m³。HF 的麻煩在于它不只傷人，還會<strong>點蝕不銹鋼管道、腐蝕燃燒室殼體、加速非金屬填料和密封件老化、腐蝕在線監測傳感器和閥門電氣元件</strong>——一腐蝕，數據就失真，聯鎖就可能失效。<br /> </div><div>　　<strong>第三張面孔：可燃、導電的金屬與碳粉塵。</strong>? 正極材料(鎳鈷錳/磷酸鐵鋰)粉體重金屬毒性高、粒徑多在 1～10 μm；負極石墨、炭黑粉塵導電性強、爆炸等級可達 St2～St3，超細石墨粉塵爆炸下限約 30～80 g/m³，最小點火能極低，靜電放電即可引爆。這類粉塵一旦在風管低速段沉積，既是爆炸性粉塵云的"庫"，也是堵塞源。<br /> </div><div>　　<strong>第四張面孔：化成產氣中的可燃組分。</strong>? 電池化成、老化過程中會釋放 H?、CO、CH?、C?H? 等氣體。在負極材料造粒、焙燒工序，廢氣中氫氣占比甚至可超過 15%。這些都是常規 VOCs 治理設施設計時最容易漏算的部分。<br /> </div><div>　　現行排放標準《電池工業污染物排放標準》(GB 30484—2013)對鋰離子電池的管控以<strong>非甲烷總烴 50 mg/m³、顆粒物 30 mg/m³</strong>為主，氟化物等按行業類別適用。但達標只是底線，<strong>安全才是這套設施能不能長期活下去的前提</strong>。<br /> <img src="https://img72.hbzhan.com/gxhpic_4a9f3012ae/5f8c4cffcfd3c26a3bc940df9a1392940cd563258b89f984718f3de9892a94a88506e5354407b728_800_800_5.jpg" alt="電池廢氣處理" /></div><div>　　二、風管系統：積碳與積塵，一條管道上的兩顆雷<br /> </div><div>　　積碳是怎么形成的<br /> </div><div>　　電池廠的風管結焦，來源和餐飲油煙不同，主要有三條路徑：<br /> </div><div>　　<strong>NMP 及粘結劑冷凝</strong>：高溫涂布廢氣在長距離輸送中降溫，NMP(沸點 202℃)先冷凝成液滴，再與極片粉塵、粘結劑(PVDF 等)混合，粘附管壁逐漸交聯固化，形成黏稠膠狀層。<br /> </div><div>　　<strong>瀝青煙與焦油</strong>：負極造粒、石墨化、電池回收熱解工序產生的瀝青煙、焦油，粘性強、易附壁，遇冷即凝。<br /> </div><div>　　<strong>粉塵沉積</strong>：石墨、正極材料細粉在風速不足的管段(彎頭、變徑、三通、水平段)沉降。<br /> </div><div>　　<strong>這三層物質的危險在于它們會互相"喂養"</strong>：膠狀層先粘住粉塵，粉塵層再吸附更多有機物，越積越厚，越厚越難清。而焦油類積碳燃點普遍偏低，一旦管道內溫度異常升高或遇外來火源，就會被引燃——<strong>火焰會沿著廢氣管道快速蔓延，撲救極其困難</strong>。<br /> </div><div>　　運維上要做對六件事<br /> </div><div>　　<strong>1）保證設計風速，從源頭不讓它沉下來。</strong>? 粉塵類風管對風速是有硬性要求的：輸送木質粉塵不低于 20 m/s，鋁合金粉塵不低于 23 m/s，鎂粉不低于 18 m/s(相關要求見《粉塵防爆安全規程》GB 15577—2018 及 AQ 4273)。電池廠的石墨、正極粉塵風管也要按此原則核算設計風速，并且<strong>運行時不能靠關小風門"節能"</strong>——風速一降，沉積立刻開始。<br /> </div><div>　　<strong>2）把"清管道"寫成制度，而不是等堵了再清。</strong>? 參照粉塵防爆的清理周期要求：吸塵罩、集塵容器每班清理；濾袋、灰斗、卸灰裝置每周清理；<strong>主風管和支風管、風機、防爆裝置至少每月清理一次</strong>。同時要盯住一個量化紅線——作業場所和設備設施的積塵層厚度不得超過 0.8 mm，風管內不應出現厚度大于 1 mm 的積塵(GB 15577 相關條款及各地隱患排查細則)。超過即屬重大事故隱患。<br /> </div><div>　　<strong>3）清理方式比清理頻率更重要。</strong>? 嚴禁使用壓縮空氣吹掃(會揚起粉塵云，等于人為制造爆炸性環境)。應采用<strong>負壓吸塵或濕式擦拭</strong>，使用不產生火花的工具。清理下來的含重金屬粉塵屬于危險廢物，必須分類收集、規范臺賬、交資質單位處置。<br /> </div><div>　　<strong>4）清理作業本身要按高危作業管理。</strong>? 涉及 NMP、碳酸酯等可燃氣體的管道，清理前必須停機、降溫、置換通風，檢測可燃氣體濃度合格后方可作業；使用防爆型清洗設備和工具，全程防靜電。清洗后 48 小時內要重點觀察排煙溫度曲線，防止殘留清洗液或密封損壞引發次生問題。<br /> </div><div>　　<strong>5）法蘭跨接與靜電接地要真的連通。</strong>? 金屬風管必須做好防靜電跨接并可靠接地。這一點在 RTO 事故調查中被反復提及——某起事故中，引風機材質為玻璃鋼，高濃度廢氣與高速旋轉葉輪摩擦產生靜電，直接導致風機及入口管道粉碎性損壞。PP、玻璃鋼等非金屬風管本身不導電，更要在系統設計和后期改造時額外考慮靜電防護。<br /> </div><div>　　<strong>6）管道上必須裝阻火器、防火閥，并定期驗證性能。</strong>? 這不是選配。一起典型的 RTO 爆炸事故中，系統<strong>未安裝阻火器</strong>，爆燃的廢氣直接回火至前端風機和風管，導致風機爆炸、風管脫落并引燃周邊干燥物；另一起事故中雖然裝了阻火器，<strong>但阻火性能未經驗證合格</strong>，最終仍未能有效隔離能量。阻火器應符合 GB/T 13347，防火閥應符合 GB 15930。<br /> </div><div>　　<strong>7）每處動火必須走審批。</strong>? 在廢氣設施、風管周邊動火，要嚴格執行動火審批，提前清理可燃物、配備監護人員和滅火器材。粉塵爆炸危險區的動火作業，必須在停止加工作業的狀況下進行。<br /> </div><div>　　<strong>還有一條最容易被忽視的日常動作：生產停機后，廢氣治理設施應繼續運行不少于 30 分鐘</strong>，抽凈管道內殘留廢氣再關停。這個"延后停機"的習慣，能消掉大量殘留可燃氣聚集的風險。<br /> </div><div>　　三、NMP 回收與燃燒裝置：氧含量、LEL 與"絕不旁路"的聯鎖<br /> </div><div>　　NMP 回收系統的安全底線<br /> </div><div>　　2026 年 7 月 1 日，<strong>GB/T 46839—2025《N-甲基吡咯烷酮（NMP）廢氣回收及廢液循環利用裝置技術規范》正式實施</strong>，這是鋰電池 NMP 回收領域的國家標準，對安全與自動化提出了明確要求。結合行業通行做法，幾組關鍵控制值應當固化進操作規程：<br /> </div><div>　　<strong>LEL 分級聯鎖</strong>：涂布機烘道內應設置 NMP 濃度自動實時監控報警裝置，一級防護在可燃氣體濃度達到爆炸下限 <strong>25% 時報警</strong>，二級防護達到 <strong>50% 時停機</strong>，并與加熱和通風裝置連鎖；進 RTO/燃燒裝置前達到 25% LEL 時自動開啟新風稀釋，接近 40% LEL 時聯鎖切斷廢氣進氣。<br /> </div><div>　　<strong>氧含量管控</strong>：采用氮氣惰性脫附的系統，氧含量應實時監控，一般控制在 <strong>8% 以下</strong>，超限加大氮氣吹掃并觸發停機聯鎖。<br /> </div><div>　　<strong>溫度控制</strong>：熱氮氣脫附溫度通?？刂圃?100～150℃，<strong>超過 180℃ 應停機</strong>，防止物料分解。<br /> </div><div>　　<strong>通風延時</strong>：NMP 回收系統應具備異?；蚓o急停機狀態下的通風延時功能，使設備內部可燃氣體濃度降到 25% LEL 以下。<br /> </div><div>　　<strong>UPS 與聯動</strong>：裝置應配置自動控制系統并與前段正極涂布機通信聯鎖，配備不間斷電源(UPS)，確保斷電等異常情況下能安全停機。<br /> </div><div>　　<strong>材質與防火</strong>：接觸 NMP 的管道設備應采用 316L 不銹鋼、特定合金或襯塑等耐蝕材質；防火設計需符合 GB 50016、GB 50160 或 GB 51283。<br /> </div><div>　　從風險識別角度看，NMP 回收系統有四類高頻風險：<strong>燃爆風險</strong>(蒸氣堆積、靜電積聚、設備高溫再生、電氣打火)、<strong>無組織泄漏</strong>(密封點老化、管路負壓不足、閥門法蘭滲漏)、<strong>工藝參數失控</strong>(風量波動、溫控漂移、監測失靈、聯鎖滯后)、<strong>運維不規范與危廢管理風險</strong>(廢濾芯、廢吸附材料、精餾殘液均為高危危廢)。<br /> </div><div>　　RTO/RCO/CO：事故幾乎都出在同一個地方<br /> </div><div>　　回看幾起典型的 RTO 爆炸事故，直接原因各不相同，但根因高度一致：<br /> </div><div>　　某醫藥化工企業 RTO 爆炸：車間排風管道內有機廢氣濃度異常升高，遠超設計上限，進入燃燒室后溫度急劇上升，<strong>系統聯鎖保護未能有效動作</strong>，爆燃壓力通過管道回火至車間。調查確認：車間排風系統未安裝 LEL 在線監測儀、RTO 入口未設濃度稀釋或旁路排放設施、聯鎖設定值不合理且響應滯后、<strong>排風管道未安裝阻火器</strong>。<br /> </div><div>　　某化工企業 RTO 兩次爆炸：高濃度廢氣觸發停車聯鎖后，<strong>廢氣切斷閥未全部關閉</strong>；阻火器性能不符合要求；風機材質為玻璃鋼，摩擦靜電引發粉碎性損壞。<br /> </div><div>　　某制藥企業 RTO 爆炸：停產時未關閉蒸餾釜蒸汽閥且放料，復產時未全面檢查即啟動 RTO，<strong>未裝阻火器、未裝實時廢氣濃度檢測儀、廢氣導入閥無法聯鎖關閉</strong>。<br /> </div><div>　　把這三條教訓翻譯成運維條款就是：<br /> </div><div>　　<strong>LEL 在線監測必須裝、必須準、必須定期標定</strong>，運行中對入口廢氣濃度實時監測，達到或超過 25% LEL 時必須配風稀釋。<br /> </div><div>　　<strong>阻火器要裝，而且要驗證合格</strong>，阻火器、爆破片、泄爆裝置要納入定期檢驗。<br /> </div><div>　　<strong>聯鎖一旦投用，任何人不得以"影響生產"為由旁路或短接</strong>。一起事故案例中，維護人員因稀釋閥機械故障將其鎖定，操作員又為了保生產覆蓋了安全聯鎖，結果 60% LEL 的混合氣被直接送入燃燒室發生爆燃。這是最典型、也最致命的人因失效。<br /> </div><div>　　<strong>建立生產與環保崗位的聯動溝通機制</strong>，工藝異常(溶劑大量揮發、停產復產、配方切換)必須第一時間通知環保設施操作人員。<br /> </div><div>　　<strong>燃燒裝置前端的預處理不能省</strong>。鋰鹽、石墨粉塵和焦油會在 RTO 蓄熱體沉積，導致燒結、開裂或堵塞，也容易在管道和設備內形成焦化層，增加系統阻力。部分設備已配置周期性"bake-out"(升溫烘烤)功能清理蓄熱床下部的有機物沉積，這個功能要真正用起來，不能只在調試時試一次。<br /> </div><div>　　順帶提醒一個電池行業的點：<strong>NMP 分子含氮，燃燒會產生 NOx</strong>。采用燃燒法處理高濃度 NMP 時，應配置低氮燃燒器并關注 NOx 排放，別把 VOCs 達標做上去了，NOx 又冒出來。<br /> </div><div>　　四、洗滌塔：液位管理看似簡單，出問題卻最頻繁<br /> </div><div>　　洗滌塔在電池廠主要用于兩級用途：一是去除 HF、HCl 等酸性氣體(一級堿洗常用 NaOH 或 Ca(OH)?，二級精調)，二是作為燃燒裝置前的預處理降溫除塵。它的結構不復雜，但<strong>液位是整套系統最脆弱的環節</strong>。<br /> </div><div>　　液位過高會發生什么<br /> </div><div>　　<strong>廢氣帶液、風機進水</strong>：液位超過設計上限，氣流夾帶大量液滴，除霧器負荷驟增，嚴重時洗滌液被風機抽走，造成風機損壞和管道積液。<br /> </div><div>　　<strong>溢流與二次污染</strong>：含氟、含重金屬的洗滌液溢流出塔體，直接變成廢水污染事件。對電池廠而言，這類廢液屬于危險廢物，外溢的處置成本和合規代價遠高于設備本身。<br /> </div><div>　　<strong>塔內壓差異常升高</strong>，風量下降，前端收集效果惡化，車間無組織排放隨之惡化。<br /> </div><div>　　液位過低會發生什么<br /> </div><div>　　<strong>循環泵抽空、空轉燒壞</strong>：這是洗滌塔經典的故障。水泵無水空轉會直接損壞泵體和機械密封。<br /> </div><div>　　<strong>噴淋中斷，凈化效率斷崖式下降</strong>：對處理 HF 的塔來說，噴淋中斷意味著<strong>強腐蝕性酸性氣體直接穿透</strong>，既腐蝕后端設備(RTO 爐體、風機、煙囪)，又造成排口超標。<br /> </div><div>　　<strong>填料層干壁</strong>：無液保護的塔壁和填料直接接觸高溫、酸性廢氣，腐蝕速率成倍加快。<br /> </div><div>　　液位到底該怎么管<br /> </div><div>　　<strong>啟停順序必須寫進操作規程并強制執行。</strong>? 啟動：先開循環水泵 → 待液位穩定、噴淋均勻霧化后 → 再通廢氣。停機：先停廢氣 → 保持循環泵運行 10～15 分鐘沖洗塔內殘留介質 → 再停泵 → 最后排空塔底積液(避免積液長期滯留造成底部腐蝕)。停機后長期不用時，應排空并做防腐處理。<br /> </div><div>　　<strong>液位計的正確選型與維護是關鍵。</strong>? 現場大量液位事故，根源不是液位本身，而是<strong>液位計失靈</strong>——浮球式液位計卡滯、超聲波液位計探頭結垢，顯示數據失真。對策：<br /> </div><div>　　優先選用<strong>耐腐、防堵型液位計</strong>(含酸堿/含氟介質建議 316L 探頭或防腐型超聲波液位計，也可用磁翻板液位計)；<br /> </div><div>　　<strong>每周清理液位計探頭/浮球，每月校準一次</strong>；<br /> </div><div>　　失靈立即更換，不允許"帶病顯示"。<br /> </div><div>　　<strong>把液位從"人工看"升級為"自動控制 + 聯鎖"。</strong>? 成熟做法是：水箱液位信號與補水電動閥聯鎖，低液位時自動補水；設置<strong>高低液位聲光報警</strong>；超低液位時<strong>自動停止循環泵</strong>(防空轉)并聯動風機降載或報警。循環泵進出口加裝止回閥防止抽空，泵體優先選自吸式防腐泵。<br /> </div><div>　　<strong>配套的四個參數要一起看，不能只看液位：</strong><br /> </div><div>　　<strong>pH 值</strong>：每日校準 pH 計并檢查加藥系統。堿洗塔一般控制循環液 pH 在 8～10 區間，通過加藥泵自動投加。pH 掉下來，HF 去除率立刻從 95% 以上往下掉。<strong>注意：片堿等堿性調節劑必須稀釋后緩慢投加，禁止將含固體藥劑不稀釋直接投入循環藥箱。</strong><br /> </div><div>　　<strong>進出口壓差</strong>：設置壓差監測，壓差超過設計值即提示填料層或除霧器堵塞，需停機清理。進出口壓差是最能反映塔內真實狀態的"廉價傳感器"。<br /> </div><div>　　<strong>循環水系統壓力</strong>：出口壓力低報警可能是閥門關閉或泵故障；壓力高報警往往是噴嘴堵塞。<br /> </div><div>　　<strong>噴嘴與除霧器</strong>：噴嘴建議每周檢查一次是否堵塞、霧化是否良好(出現水柱屬霧化不良)；除霧器每周檢查壓差，折流板定期清理、絲網除霧器約每 3 個月清洗一次。填料每年至少掏出清洗一次。<br /> </div><div>　　<strong>兩個季節性的坑：</strong><br /> </div><div>　　<strong>冬季</strong>：室外安裝的洗滌塔底部水池必須保溫防凍，停機時排凈積液，防止凍裂塔體和管路。<br /> </div><div>　　<strong>夏季高溫</strong>：循環液蒸發加快，液位下降速度明顯提升，自動補水系統和低液位聯鎖在這個季節最容易暴露問題，應加密巡檢。<br /> </div><div>　　<strong>最后一條：洗滌液本身就是危廢。</strong>? 吸收了 HF 和重金屬的循環廢液、塔底沉渣，屬于危險廢物，必須按規范收集、貯存、轉移、處置，臺賬完整。定期更換洗滌水(視水質情況約每兩周排放更換)時，這部分水量和去向要提前納入危廢管理計劃，不能臨時找地方倒。<br /> </div><div>　　五、HF：電池廠的"隱形傷口"<br /> </div><div>　　洗滌塔管不好，第一個受傷的往往是人。HF 的滲透性強，可穿透皮膚深層組織，且<strong>初期疼痛不明顯</strong>，等發現時往往已經造成深度灼傷。因此在這一類設施上，安全運維必須包含人員防護條款：<br /> </div><div>　　接觸含氟介質的崗位，<strong>必須配備沖淋洗眼設施</strong>，并定期檢查水壓和可用性；崗位配備相應的應急物品，納入應急預案并<strong>定期演練</strong>，讓每一位可能接觸的員工知道出事后的前三分鐘該做什么。<br /> </div><div>　　檢修含氟設備前，必須先置換、沖洗、檢測，嚴禁在未確認的情況下拆卸塔體、管道和閥門。<br /> </div><div>　　設備材質要匹配：PP、FRP、PVDF 等非金屬材質對耐受性較好；含氟工況下的金屬件需慎重選材，常規碳鋼設備壽命可能不足 2 年，管道可采用 PP+PVDF 復合涂層等方案延長壽命。<br /> </div><div>　　在線監測傳感器和電氣元件是腐蝕的"重災區"，應納入定期校驗和預防性更換計劃，<strong>不能等到數據明顯失真才處理</strong>。<br /> </div><div>　　六、把要點變成制度：一份可落地的運維清單<br /> </div><div>　　技術措施最終都要落到管理動作上。建議電池廠圍繞廢氣設施建立以下六項剛性制度：<br /> </div><div>　　<strong>1）巡檢臺賬。</strong>? 把屋頂環保設備納入固定巡檢路線，重點記錄溫度、壓差、液位、pH、異味、異響、管線老化情況；高溫時段和季節交替期增加巡查頻次。關鍵參數(燃燒溫度、天然氣用量、廢氣流量、脫附溫度、洗滌塔 pH 與液位)應接入 PLC/DCS 并留痕。<br /> </div><div>　　<strong>2）清理制度。</strong>? 按"每班 / 每周 / 每月"分級明確清理部位、清理方式、責任人和記錄要求，管道積塵厚度設量化紅線。<br /> </div><div>　　<strong>3）聯鎖清單管理。</strong>? 建立全廠安全聯鎖臺賬(LEL、溫度、壓力、液位、氧含量、風機聯鎖等)，<strong>任何聯鎖的投用/摘除必須經過審批并限期恢復</strong>，嚴禁長期旁路。<br /> </div><div>　　<strong>4）啟停規程。</strong>? 包括"生產停機后治理設施延后停機不少于 30 分鐘""洗滌塔先開泵后通氣""燃燒裝置點火前吹掃置換"等具體動作，寫進崗位操作卡。<br /> </div><div>　　<strong>5）變更管理。</strong>? 涂料/電解液配方切換、產能提升、設備改造、新增產線接入，都必須重新核算廢氣風量、濃度和組分，<strong>重新評估 LEL、材質兼容性和處理能力</strong>。很多事故就發生在"加了一條線、換了種溶劑，環保設施沒跟著改"的時候。<br /> </div><div>　　<strong>6）應急演練。</strong>? 針對火災、HF 泄漏、RTO 爆燃、停電、風機故障等場景分別編制處置方案，每年至少演練一次，并確保崗位人員熟悉手動緊急停機和應急排放路徑。<br /> </div><div>　　<strong>寫在最后：</strong>? 電池廢氣設施的安全，本質上不是靠某一臺設備或一個報警點位撐起來的，而是靠<strong>"不積、不堵、不失真、不旁路"</strong>這八個字日復一日地執行。<br /> </div><div>　　風管積碳和洗滌塔液位，一個在最前端，一個在中段，看起來都是小事，但它們恰恰是最誠實的"系統健康指標"——<strong>管道開始積料，說明風速、溫度或收集設計出了問題；液位開始失控，說明儀表、補水或加藥環節已經在走下坡路</strong>。這兩個地方管住了，整條治理鏈的絕大多數風險就被提前掐斷了。<br /> </div> </div> <div id="fjgltqd" class="ly_PrevNext"> <ul> <li>上一篇：沒有了</li> <li>下一篇：<a href="/News-651100.html">深耕十余載|蘭寶輪胎 VOCs & 異味治理方案強勢登陸上海橡膠展</a></li> </ul> </div> </div>   <div id="q383hzm" class="pc_foot"> <div id="apmerew" class="pc_ft_main w1100"> <div id="crog32p" class="ft_list"> <ul> <li> <b>產品中心</b> <a href="/Products-26543596.html">除臭液</a> <a href="/Products-26543582.html">除臭劑</a> <a href="/Products-25229145.html">惡臭氣體治理設備</a> <a href="/Products-25229118.html">惡臭廢氣處理</a> </li> <li><b>新聞中心</b><a href="/news.html">新聞資訊</a><a href="/successcase.html">應用案例</a><a href="/article.html">技術文章</a></li> <li><b>關于我們</b><a href="/aboutus.html">公司簡介</a><a href="/video.html">視頻中心</a><a href="/honor.html">榮譽資質</a></li> <li><b>聯系方式</b><a 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